quarta-feira, 26 de outubro de 2011
HALLOWEEN
Mais de duas dezenas de jipes e perto de 90 pessoas já confirmadas para a noite mais terrorifica da história do TT Micaelense.
quinta-feira, 20 de outubro de 2011
Open TT Açores
No seguimento da politica de partilha e discussão sadia do todo-o-terreno, publicamos de seguida a resposta às considerações anteriomente expressas neste espaço, desta feita pelo organizador do evento supracitado.
"A propósito do manifesto escrito de Daniel Araújo divulgado no Fórum do Clube TT Tilhos Micaelenses
Porque os esclarecimentos devem ser pensadas e analisadas a frio, para fazer jus ao ditado popular “Quem não se sente não é boa gente” e porque feliz ou infelizmente tenho o tempo muito ocupado, só agora tomei a iniciativa de retorquir à carta/manifesto de Daniel Araújo, praticante do Todo-o-Terreno Turístico em São Miguel.
Deste modo, passo a responder aos “casos” descritos na dita:
1. Números Iguais em Motos e Jipes
Tal coincidência aconteceu porque, sendo o CATTT uma entidade descomprometida, informal, flexível e tolerante à semelhança do seu fundador, o signatário achou por bem aceitar inscrições fora do prazo no que originou o recurso à repetição de números, uma vez que os disponíveis eram mais do que suficientes para os inscritos, aquando do fecho das inscrições. No que diz respeito à aferição dos registos dos tempos e das regularidades horárias, bastou verificar os registos de partida das pautas dos controladores, onde de resto, constava uma coluna de identificação da classe do participante.
2. Controlo Horário Monte Escuro
A organização registou os tempos que constavam nos cartões de controlo de cada concorrente e pauta do respectivo controlador.
3. Acidente na Zona de Vila Franca do Campo
O signatário teve a oportunidade de presenciar, quase na totalidade, o resgate do jipe do concorrente desafortunado, que aliás correu exemplarmente bem. Quando o signatário da carta à qual respondo chegou ao local, já só faltava desimpedir o caminho, uma vez que a viatura já se encontrava com as quatro rodas no chão. Para além de ter ajudado nesta rápida manobra, o participante em causa, ainda, de vontade própria, acresceu a sua ajuda, assistindo mecanicamente a equipa Marco Inácio/Maria Resendes, assumindo a responsabilidade da demora por tal causada. Para mais, nós próprios, de uma maneira implícita, alertamos para o facto que a prova continuava, uma vez que o ocorrido com o capotanço, não havendo feridos, não era, para além da chapa amolgada, mais do que uma situação idêntica a de um atascamento, vicissitudes da prática do todo-o-terreno.
Aliás, da classe T2, houve um conjunto de participantes, que livremente optou por não cumprir o percurso, acarretando, tal como por mim transmitido, com a respectiva penalização.
Neste particular e, para além da explanação do acontecido, impõe-se-me comentar tal pretensão, realçando a mensagem de que as decisões dos “casos” deste tipo de evento nunca poderão ser tomadas ao sabor das conveniências ou interesses particulares individuais ou de determinado grupo de participantes. Por muito má que seja a organização, terá sempre uma visão mais imparcial e desinteressada do que os próprios concorrentes. No que toca a por a integridade dos outros cidadãos em perigo, por força do não cumprimento do código de estrada, essa responsabilidade é sempre dos prevaricadores. Se assim não fosse, não existiria o artigo 6.º do Regulamento Particular do 5.º Open Açores TT.
4. Registo de Referencias no Cartão de Controlo
Não se tratava de controlos secretos, porque se encontravam indicados no “Road Book”, mas sim de referencias com o propósito de verificar o integral cumprimento do percurso, por parte das equipas.
Neste caso em particular e, quando, oportunamente possível em termos físicos e temporais, eu próprio verifiquei in loco que a indicação poderia dar azo, pela sua pouca precisão, ao registo de outra que não a pretendida pela organização. Ou seja: pela proximidade dos locais onde possível retirar referencias; pela verificação absoluta que, de facto, os concorrente passaram no caminho traçado pelo “Road Book, porque de outra maneira não teriam registado a referência apresentada no cartão de controlo, a organização assumiu esta imprecisão, que não erro, e entendeu, por bem, anular todos os registos de tais referencias. Tal aconteceu, ao contrário do aludido, por decisão da organização e não por pressão de qualquer grupo de participantes.
5. Erros de “Road Book” T2
De facto verificaram-se erros no “Road Book” de T2 na 1.ª e 2.ª Secção da 1.ª Etapa, pelo que nos penitenciamos. No entanto, importa realçar que tal facto não originou qualquer penalização nos participantes, até porque através da colaboração dos próprios, a organização, oportunamente e, in loco, tratou de dar as indicações correctas para o integral e normal cumprimento do traçado.
6. Entrega de Prémios/Empate
Num ambiente descontraído e informal, eu próprio informei os “convivas” (pelos vistos nem todos tinham o mesmo espírito) que o jantar estava disponível no sistema de self-service, e como tal não havia serviço de mesa. Daí que, caso as pessoas quisessem comer a sobremesa, sem os pratos sujos na própria mesa, poderiam retirá-los para uma mesa de apoio, disponibilizada para o efeito.
Quanto ao empate, o único regulamento referente a esta prova que aborda o assunto é o do TT Bee-Clean, no que diz respeito à pontuação atribuída para a classificação em cada prova. Ausente do regulamento particular do 5.º Open Açores TT em São Miguel, e como tal, caso omisso, cabe à organização decidir em conformidade com a sua opinião.
7. Poupança
Quanto a este assuno, cada qual sabe de si. Prima-se por realizar eventos sustentáveis. No entanto, convém lembrar que o custo acordado o ano passado para as inscrições foi encontrado na conjuntura de então. Passados vários meses, quantas vezes o preço do combustível aumentou? Terá, por tal, havido uma actualização?
8. Proveitos Troféu TT Bee-Clean
No que se refere a este assunto muito haverá a considerar, mas por razões éticas do foro particular do CATTT não teço mais comentários, a não ser que o concorrente, por fazer parte integrante da então comissão instaladora do Clube TT Trilhos Micaelenses, deu o seu aval à proposta emanada do CATTT, depois de este ter sido alvo de uma aproximação por parte do Clube Trilhos Micaelenses, no sentido de por em pé um troféu TT em São Miguel. Convém também realçar, sobre este assunto, que a única entidade que terá conseguido individualmente apoio para o Troféu TT, limitou-se ao CATTT. Por outro lado, as despesas inerentes à realização de um troféu deste tipo, são igualmente da responsabilidade do CATTT.
9. Concorrentes Presentes na Lista Classificativa do Troféu TT Bee-Clean
Como é evidente e obvio, a presença de concorrentes na pontuação do Troféu TT Bee-Clean, só ocorre por respeito às equipas participantes e para efeitos estatísticos, uma vez que só poderão aspirar aos três primeiros lugares, quem tiver feito, pelo menos, quatro provas como consta do Regulamento do Troféu TT Bee-Clean.
10. Experiência
Também é referida na carta à qual riposto a minha longa experiência nestas andanças. Pois bem, não fora aquela e, provavelmente, teria cedido à pressão exercida junto do colégio organizativo em ordem à alteração das pontuações atribuídas.
Rebatidas as questões levantadas, não me coíbo de expressar, de igual modo, a minha admiração pelo exemplar praticante de todo-o-terreno que é Daniel Araújo. A prová-lo a atribuição de um prémio especial de Fair-Play, aquando do 5.º Open Açores TT.
Para efectivamente finalizar, refiro que também escrevi estas linhas com o propósito do esclarecimento dos factos, bem como a bem da prática do Todo o Terreno
Saudações TT,
Carlos Alberto Rodrigues Martins de Medeiros
Meu caro Marco
Relativamente às questões que colocas na tua carta, tentarei responder-te o mais satisfatoriamente possível.
Assim, relativamente à possibilidade de reclamares, tiveste-a na altura que me procuraste no secretariado da prova e me colocaste questões às quais pessoal e verbalmente te respondi. Na altura, embora de mau grado, acataste-as.
O Regulamento do 5.º Open Açores TT foi publicado através de um email emitido pelo CATTT, no dia 28 de Setembro, às 7h38, onde se inclui o seu programa.
Relativamente ao erros de "Road Book" da categoria T2, lamento-os e responsabilizo-me pelos mesmos, sendo que, felizmente, não ocasionaram qualquer entrave na aferição das respectivas penalizações. Tudo faremos para que tal não volte a acontecer.
A autorização de continuares a participar na prova foi dada no maior espírito de abertura e reconhecimento pelo teu empenhamento de participação. Longe de mim, pensar que estarias com a pretensão de continuar a prova com propósitos classificativos. Não conheço provas desportivas motorizadas em que tal seja permitido.
O caso de troca de viaturas de prova para prova é perfeitamente normal, tal como acontece, por exemplo, em campeonatos de rallyes ou outros. São coisas completamente diferentes.
De qualquer modo, relativamente a este assunto, o mesmo será alvo de troca de impressões entre as entidades envolvidas no Troféu TT Bee-Clean, pelo que se houver alguma coisa a alterar, far-se-á notícia da mesma.
Quanto ao agradecimento, de minha parte não tens que agradecer, relativamente à ajuda na manobra de resgate da tua viatura. Para além de ser o normal nestes casos, também participei, não só com o sentido de dever da organização, mas também por consideração e amizade para convosco.
Saudações TT,
Carlos Alberto Rodrigues Martins de Medeiros"
quarta-feira, 19 de outubro de 2011
segunda-feira, 17 de outubro de 2011
Haloween TT
Caros associados
É com enorme prazer que os convidamos para mais um evento do Clube TT Trilhos Micaelenses.
No âmbito das comemorações da festa do Haloween, propomo-vos uma noite diferente. No dia 29 de Outubro iremos realizar um passeio todo-o-terreno onde o intuito será a caça das bruxas que a organização irá esconder para voçês.
O traçado será extremamente acessível a todas as viaturas todo-o-terreno sem quaçlquer prepação, onde o verdadeiro objectivo será o convívio, a diversão e o companheirismo.
No final do passeio terá lugar um animado jantar e festa do dia das bruxas, onde serão entregues os prémios para "Melhor fantasia de Haloween TT" e "A sobremesa mais assustadoramente saborosa".
Mais pormenores e inscrições poderão ser feitas através dos meios habituais: clube.tt.trilhos.micaelenses@gmail.com e 968634896.
As inscrições são limitadas, por isso não percas tempo.
CumprimenTTos
Open TT Açores
Mais algumas considerações acerca do OPEN TT AÇORES, pela voz do sócio Marco Inácio.
Marco António N. G. Inácio
Ao Clube TT Trilhos Micaelenses, Clube Açoriano de Todo-o-Terreno e Turismos, e Comissão Organizadora do Troféu BClean,
Venho por este meio manifestar a minha insatisfação e indignação, perante as situações que sucederam neste último 5º Open TT em S. Miguel. Apesar de saber que é tarde para reclamar o quer que seja acerca de classificações, também não saberia como reclamar por não sabido qual foi a hora da fixação final das classificações, terá sido no dia 3 de Outubro, Segunda-feira! Mas de uma coisa tenho a certeza absoluta, os 15 minutos mencionados no Artigo 10 Reclamações e Apelos, do Troféu TT Bee Clean, já expiraram há muito…
Procurei em várias páginas na Internet o regulamento referente ao 5º Open TT (segunda perna), mas não encontrei… A base da minha análise baseia-se no regulamento 5º Open TT (na Terceira) e o Regulamento TT BClean referente ao I Troféu Todo-o-Terreno em S. Miguel.
Foram vários os erros de Road Book, do T2, mas a navegação não parou e continuamos, muito lamentável foi a conduta antidesportiva de alguns participantes de parar 5 a 10 minutos a meio de canadas para analisar os erros de Road Book, sem dar qualquer possibilidade de passagem aos concorrentes que seguiam atrás.
Fiquei indignado pelo facto de no Sábado à noite após o meu incidente, solicitar autorização verbal junto do Sr. Carlos Martins, da possibilidade de poder continuar o Open de Domingo em outra viatura, e ter como resposta “Tudo bem…”. Sem receber qualquer explicação na altura, que pelo facto de continuar no dia seguinte em outra viatura não iria contar absolutamente nada. Fiquei só a saber no Domingo ao fim do dia, porque fui junto da organização, tendo sido alegando que os casos omisso ao regulamento serão decididas pelos organizadores da prova.
O facto de ter trocado de viatura não poderia ser levada em linha de conta na classificação final, porque também conta a fiabilidade e resistência da máquina. Mas como infelizmente nada encontrei escrito sobre este assunto o regulamento do Open, encaixo no Regulamento TT BClean Artigo 13 – Casos Omisso . Mas estas coisas são como as cerejas, e entretanto surgiu-me uma questão:
“Como existem participantes neste troféu, a trocarem de viatura entre provas?”
Se calhar será um facto de análise por parte do Colégio Organizador do TT BClean, que após a análise e ponderação, poderão vir a comunicar que entre provas os concorrentes poderão trocar de viatura sem qualquer problema.
Pela minha óptica, e corrijam-me se estiver errado, a pontuação corresponde a um trinómio, conforme o nome indica são três, máquina/condutor/navegação, é este o resultado final para a obtenção de uma classificação da regularidade em pontuação dos “passeios” do Troféu TTBClean.
Sabendo de ante mão que as entidades organizadoras se sentaram à mesa para uniformar os seus regulamentos entre passeios de forma a enquadrar o Troféu, não deve existir dualidade de critérios.
Agradeço resposta de quem se sentir mais apto a responder.
Como nem tudo foi assim tão mau, tenho a dizer um Muito Obrigado a todos aqueles que demonstraram o verdadeiro espírito desportista e camaradagem no todo-o-terreno, e ajudaram o Feroza, a ficar de novo com os rodados bem assentes no terreno e deram força para continuar no dia seguinte.
Sem outro assunto de momento e mui atentamente,
Venho por este meio manifestar a minha insatisfação e indignação, perante as situações que sucederam neste último 5º Open TT em S. Miguel. Apesar de saber que é tarde para reclamar o quer que seja acerca de classificações, também não saberia como reclamar por não sabido qual foi a hora da fixação final das classificações, terá sido no dia 3 de Outubro, Segunda-feira! Mas de uma coisa tenho a certeza absoluta, os 15 minutos mencionados no Artigo 10 Reclamações e Apelos, do Troféu TT Bee Clean, já expiraram há muito…
Procurei em várias páginas na Internet o regulamento referente ao 5º Open TT (segunda perna), mas não encontrei… A base da minha análise baseia-se no regulamento 5º Open TT (na Terceira) e o Regulamento TT BClean referente ao I Troféu Todo-o-Terreno em S. Miguel.
Foram vários os erros de Road Book, do T2, mas a navegação não parou e continuamos, muito lamentável foi a conduta antidesportiva de alguns participantes de parar 5 a 10 minutos a meio de canadas para analisar os erros de Road Book, sem dar qualquer possibilidade de passagem aos concorrentes que seguiam atrás.
Fiquei indignado pelo facto de no Sábado à noite após o meu incidente, solicitar autorização verbal junto do Sr. Carlos Martins, da possibilidade de poder continuar o Open de Domingo em outra viatura, e ter como resposta “Tudo bem…”. Sem receber qualquer explicação na altura, que pelo facto de continuar no dia seguinte em outra viatura não iria contar absolutamente nada. Fiquei só a saber no Domingo ao fim do dia, porque fui junto da organização, tendo sido alegando que os casos omisso ao regulamento serão decididas pelos organizadores da prova.
O facto de ter trocado de viatura não poderia ser levada em linha de conta na classificação final, porque também conta a fiabilidade e resistência da máquina. Mas como infelizmente nada encontrei escrito sobre este assunto o regulamento do Open, encaixo no Regulamento TT BClean Artigo 13 – Casos Omisso . Mas estas coisas são como as cerejas, e entretanto surgiu-me uma questão:
“Como existem participantes neste troféu, a trocarem de viatura entre provas?”
Se calhar será um facto de análise por parte do Colégio Organizador do TT BClean, que após a análise e ponderação, poderão vir a comunicar que entre provas os concorrentes poderão trocar de viatura sem qualquer problema.
Pela minha óptica, e corrijam-me se estiver errado, a pontuação corresponde a um trinómio, conforme o nome indica são três, máquina/condutor/navegação, é este o resultado final para a obtenção de uma classificação da regularidade em pontuação dos “passeios” do Troféu TTBClean.
Sabendo de ante mão que as entidades organizadoras se sentaram à mesa para uniformar os seus regulamentos entre passeios de forma a enquadrar o Troféu, não deve existir dualidade de critérios.
Agradeço resposta de quem se sentir mais apto a responder.
Como nem tudo foi assim tão mau, tenho a dizer um Muito Obrigado a todos aqueles que demonstraram o verdadeiro espírito desportista e camaradagem no todo-o-terreno, e ajudaram o Feroza, a ficar de novo com os rodados bem assentes no terreno e deram força para continuar no dia seguinte.
Sem outro assunto de momento e mui atentamente,
Marco António N. G. Inácio
sexta-feira, 7 de outubro de 2011
5º OPEN TT AÇORES
Ficam aqui algumas considerações acerca do 5º OPEN TT AÇORES pelo nosso colega Daniel Araujo:
Quero por este meio exprimir minha enorme indignação pelo que aconteceu na última prova do 5º open tt 2011, passo a citar os casos;
1º Em prova existia números iguais (jipes, motas) como e que se deferência estas viaturas nos controles secretos e nas médias horárias?
2º Na entrada do monte escuro entrou João Santos, Daniel Araújo e António Raposo, na saída chega ao mesmo tempo e todos fora do tempo exemplo: João leva 3minutos eu levo 2 e o António leva 1minuto. Isso não aconteceu o António leva 1 minuto eu levo2 e o João leva 2 minutos.
3º Em Vila Franca deparamo-nos com um acidente de um jipe da prova ao qual ficou imobilizado no meio da canada, logo nos aprontamos a ajudar e a remover a viatura, penso que o nosso contributo foi fundamental para que a prova prosseguisse sem que houvesse mais atrasos e mesmo que a mesma etapa fica-se por ali. Removido o jipe, ao qual eu e António Raposo deslocamos mais de 800 mt no zona de descida acentuada, que depois por muito custo tivemos que voltar a subir para ir buscar os nossos jipes lá seguimos o nosso caminho não muito de vagar mas com segurança para o próximo CH passando nos respectivos CS. Quando chegamos ao controlador seguinte foi-nos atribuído uma penalização de 24 minutos e 23 minutos ao António, isto dá que pensar.
Em primeiro esta organização incentiva a não ajudar em caso de acidente o que para mim e na lei é crime, e em segundo, e que o pessoal que se atrasa para ajudar tenha que vir a por em causa a sua dignidade física e a dos cidadãos que nestas vias circulem, para conseguir que entre no tempo.
4º Nesta prova tinha CS com identificação de postes ou placas de datas, ao qual num deles que marcara (210 metros tirar o numero do poste), não designado mais nada os 210 metros deu-me num poste da EDA o poste referenciado era da PT foi-nos atribuído uma penalização de 1 hora por falta do controle, em primeiro lugar esta situação foi encontrada em 3 concorrentes que estavam juntos e em 3 motas pois estavam todos parados no mesmo local para marcar o que tinha no poste, logo não era uma situação de tentativa de adulterar o numero mais sim um desfasamento d metros e ainda por cima estamos a falar uma diferença de apenas 4 metros de distancia. Depois de tanta contestação a organização foi ao local para realmente ver que tínhamos razão mas o mal já estava feito porque essa hora era muito importante para a ordem de saída no domingo.
5º Pelos vistos no TT2 não ouve um Intervalo de CH sem erros de rood-book.
Posto isto passo a explicar eu Daniel Araújo acho que as organizações não devem brincar com o dinheiro dos participantes, os jipes custam dinheiro, muito tempo a prepara-los para que depois, por meia hora a analisar resultados deram em tremenda injustiça.
No fim da etapa de sábado eu tinha 1h:34minutos 52 seg.
Tirando - 1h CS -24min Acidente-1minuto Monte escuro=9:52seg.
O António Raposo
Tirando - 1h CS -23min Acidente-1minuto Monte Escuro=7:28seg.
No domingo arrancava o António em primeiro e eu em segundo o que passaria a evitar todas as penalizações no domingo visto que éramos os primeiros a atacar as zonas mais difíceis, assim se faz justiça.
A entrega de prémios foi o pior como é que se entrega o 3º lugar a dois concorrentes existe no regulamento formas de desempate até mesma a data da carta. Ou será que o Carlos e o António foram a exame no mesmo dia????
Muito mais avia a dizer mas mesmo muito, como por ex;( Pedir aos concorrentes para levantarem os seus pratos).
A organização referiu no jantar que este raid era um raid de poupança mais esqueceu-se que o valor da inscrição foi igual a todos os outros e nenhuma outra organização se queixou muito menos deixou ao acaso tais pormenores.
É de realçar os mais esquecidos que é esta mesma organização e só esta, a usufruir do patrocínio do troféu (BEECLEAN) todas as outras não lucram em qualquer benefício.
Só tenho mais uma coisa a dizer. (Não posso mudar a minha vontade de participar e gosto pelo todo terreno, mas posso sim escolher as provas em que participo).
Não tenho nada pessoal contra o Sr. Carlos Martins pelo contrário admiro como pessoa e acredito que não é fácil estar do lado da organização, mas também contava com toda a sua experiencia para que tal não acontecesse.
Estou disponível a esclarecer todos os temas aqui abordados e outros que se tenham passado para bem do todo terreno em S. Miguel, não deveríamos deixar passar em branco estas situações, chamo também atenção a classificação do campeonato foram atribuído pontos a concorrentes que já não podem pontuar.Cumprimentos
Daniel Araújo"
"Boa Tarde
Quero por este meio exprimir minha enorme indignação pelo que aconteceu na última prova do 5º open tt 2011, passo a citar os casos;
1º Em prova existia números iguais (jipes, motas) como e que se deferência estas viaturas nos controles secretos e nas médias horárias?
2º Na entrada do monte escuro entrou João Santos, Daniel Araújo e António Raposo, na saída chega ao mesmo tempo e todos fora do tempo exemplo: João leva 3minutos eu levo 2 e o António leva 1minuto. Isso não aconteceu o António leva 1 minuto eu levo2 e o João leva 2 minutos.
3º Em Vila Franca deparamo-nos com um acidente de um jipe da prova ao qual ficou imobilizado no meio da canada, logo nos aprontamos a ajudar e a remover a viatura, penso que o nosso contributo foi fundamental para que a prova prosseguisse sem que houvesse mais atrasos e mesmo que a mesma etapa fica-se por ali. Removido o jipe, ao qual eu e António Raposo deslocamos mais de 800 mt no zona de descida acentuada, que depois por muito custo tivemos que voltar a subir para ir buscar os nossos jipes lá seguimos o nosso caminho não muito de vagar mas com segurança para o próximo CH passando nos respectivos CS. Quando chegamos ao controlador seguinte foi-nos atribuído uma penalização de 24 minutos e 23 minutos ao António, isto dá que pensar.
Em primeiro esta organização incentiva a não ajudar em caso de acidente o que para mim e na lei é crime, e em segundo, e que o pessoal que se atrasa para ajudar tenha que vir a por em causa a sua dignidade física e a dos cidadãos que nestas vias circulem, para conseguir que entre no tempo.
4º Nesta prova tinha CS com identificação de postes ou placas de datas, ao qual num deles que marcara (210 metros tirar o numero do poste), não designado mais nada os 210 metros deu-me num poste da EDA o poste referenciado era da PT foi-nos atribuído uma penalização de 1 hora por falta do controle, em primeiro lugar esta situação foi encontrada em 3 concorrentes que estavam juntos e em 3 motas pois estavam todos parados no mesmo local para marcar o que tinha no poste, logo não era uma situação de tentativa de adulterar o numero mais sim um desfasamento d metros e ainda por cima estamos a falar uma diferença de apenas 4 metros de distancia. Depois de tanta contestação a organização foi ao local para realmente ver que tínhamos razão mas o mal já estava feito porque essa hora era muito importante para a ordem de saída no domingo.
5º Pelos vistos no TT2 não ouve um Intervalo de CH sem erros de rood-book.
Posto isto passo a explicar eu Daniel Araújo acho que as organizações não devem brincar com o dinheiro dos participantes, os jipes custam dinheiro, muito tempo a prepara-los para que depois, por meia hora a analisar resultados deram em tremenda injustiça.
No fim da etapa de sábado eu tinha 1h:34minutos 52 seg.
Tirando - 1h CS -24min Acidente-1minuto Monte escuro=9:52seg.
O António Raposo
Tirando - 1h CS -23min Acidente-1minuto Monte Escuro=7:28seg.
No domingo arrancava o António em primeiro e eu em segundo o que passaria a evitar todas as penalizações no domingo visto que éramos os primeiros a atacar as zonas mais difíceis, assim se faz justiça.
A entrega de prémios foi o pior como é que se entrega o 3º lugar a dois concorrentes existe no regulamento formas de desempate até mesma a data da carta. Ou será que o Carlos e o António foram a exame no mesmo dia????
Muito mais avia a dizer mas mesmo muito, como por ex;( Pedir aos concorrentes para levantarem os seus pratos).
A organização referiu no jantar que este raid era um raid de poupança mais esqueceu-se que o valor da inscrição foi igual a todos os outros e nenhuma outra organização se queixou muito menos deixou ao acaso tais pormenores.
É de realçar os mais esquecidos que é esta mesma organização e só esta, a usufruir do patrocínio do troféu (BEECLEAN) todas as outras não lucram em qualquer benefício.
Só tenho mais uma coisa a dizer. (Não posso mudar a minha vontade de participar e gosto pelo todo terreno, mas posso sim escolher as provas em que participo).
Não tenho nada pessoal contra o Sr. Carlos Martins pelo contrário admiro como pessoa e acredito que não é fácil estar do lado da organização, mas também contava com toda a sua experiencia para que tal não acontecesse.
Estou disponível a esclarecer todos os temas aqui abordados e outros que se tenham passado para bem do todo terreno em S. Miguel, não deveríamos deixar passar em branco estas situações, chamo também atenção a classificação do campeonato foram atribuído pontos a concorrentes que já não podem pontuar.
Daniel Araújo"
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